Являются ли погодные условия обстоятельством, освобождающим перевозчика от ответственности за утрату или порчу товара

Навигация

Коротко о главном: 5 пунктов

1. Перевозчик отвечает за груз и должен вернуть его невредимым.
2. Если товар испортился из-за плохой погоды, просто сослаться на это нельзя — нужна серьёзная причина.
3. Только очень необычное и сильное природное явление (например, ураган) может считаться форс-мажором.
4. Компания должна доказать, что именно непогода стала причиной проблемы, и сама компания сделала всё возможное, чтобы не допустить порчи.
5. Без убедительных доказательств перевозчик не сможет избежать ответственности за порчу или утрату груза.

Условия наступления гражданско-правовой ответственности перевозчика за утрату или порчу товара

Для установления ответственности перевозчика необходимо наличие совокупности условий, составляющих гражданско-правовую ответственность. Условия наступления юридической ответственности в контексте грузоперевозок включают в себя три основных компонента:

1. Противоправность деяния. Отсутствие нарушения договорных обязательств исключает и ответственность сторон.
2. Наличие негативных последствий. В случае с грузоперевозками последствия преимущественно выражаются в форме убытков, чаще всего — реального ущерба.
3. Причинно-следственная связь между противоправным деянием и возникшими негативными последствиями. Это условие указывает на то, что перевозчик несет ответственность лишь за те убытки, которые явились результатом его собственных неправомерных действий, а не каких-либо иных обстоятельств. Следовательно, необходимо четко установить связь между неправомерными действиями перевозчика и причиненными убытками.

При этом вина перевозчика не является обязательным условием для привлечения его к ответственности, поскольку ответственность за утрату или порчу груза по договору перевозок наступает вне зависимости от наличия вины.

Вам будет полезно узнать:

• за что несет ответственность перевозчик по договору перевозки груза;
• как написать претензию к транспортной компании о повреждении груза.

Условия освобождения перевозчика от ответственности за утрату или порчу товара

Принявший груз перевозчик отвечает за его сохранность до момента вручения грузополучателю. Таковы правила, установленные ст. 796 и 797 ГК РФ, а также Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Из чего ясно следует, что перевозчик несет риск убытков, связанных с перевозкой груза. Гражданский кодекс Российской Федерации и положения Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта раскрывают некоторые условия освобождения перевозчика от ответственности за убытки.

В силу пункта 1 статьи 796 ГК РФ, части 5 статьи 34 и статьи 36 устава перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств непреодолимой силы или иных не зависящих от перевозчика причин. Как видим, вина перевозчика презюмируется, и для освобождения от ответственности потребуется доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств. Именно непреодолимость выступает определяющим критерием такого рода событий.

Признаются ли погодные условия форс-мажорным обстоятельством

В пункте 8 ПП ВС РФ от 24.03.2016 № 7 дается разъяснение относительно критериев определения обстоятельств непреодолимой силы. Ссылаясь на пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, Верховный Суд указывает на необходимость одновременного наличия двух признаков: чрезвычайность и непредотвратимость. Под чрезвычайностью понимается выход за пределы «нормального», обыденного для тех или иных жизненных условий, что не относится к жизненному риску и не учитывается ни при каких обстоятельствах. Чрезвычайный характер не допускает квалификации в качестве непреодолимой силы любого жизненного факта. Аналогичные разъяснения были изложены ВС РФ в п. 38 Постановления № 6. Применительно к нашему случаю это значит, что событие должно стать исключительным, выходящим за рамки обычных рисков перевозчика.

Приведу пример.

Заказчик по договору перевозки мебели обратился в арбитражный суд с намерением взыскать с перевозчика ущерб, причиненный грузу (деформация в результате намокания). В соответствии с доводами ответчика, изложенными в отзыве на исковое заявление, намокание груза произошло в результате попадания снега в технологические отверстия в тенте прицепа, что, по мнению ответчика, должно относиться к обстоятельствам непреодолимой силы. Данное заявление ответчика суд признал необоснованным.

Снежная метель в перечне форс-мажорных обстоятельств по договору указана не была, в этом случае названное природное явление не может рассматриваться как обстоятельство непреодолимой силы, которое не мог предусмотреть перевозчик. Перевозчик обязан принять все меры, направленные на обеспечение сохранности принятого груза, с учетом предусмотрительности, должного поведения водителя и погодных условий, поскольку в его профессиональные обязанности как субъекта специализированного вида деятельности входит обеспечение транспортным средством, отвечающим требованиям погодных условий в момент перевозки (Решение Арбитражного суда Республики Мордовия от 10.07.2020 по делу № А39-14564/2019). Аналогичных выводов придерживались судьи в Решении Арбитражного суда Нижегородской области от 06.05.2019 по делу № А43-1958/2019, где суд также поддержал доводы истца.

В другом деле не были предоставлены объективные и бесспорные доказательства того, что порча груза произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы (неблагоприятных погодных условий), возникших не по вине перевозчика и по не зависящим от перевозчика обстоятельствам (Решение Арбитражного суда Кемеровской области от 25.02.2021 по делу № А27-756/2020). Доказательств того, что повреждение груза произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело вследствие форс-мажорных обстоятельств, перевозчик суду не предоставил.

По мнению суда, неблагоприятные погодные условия сами по себе не считаются обстоятельством непреодолимой силы с учетом доступности прогноза погоды, возможности принятия мер для обеспечения безопасной стоянки тягача и иных мер. Само по себе наличие шторма не означает существование причинной связи между ним и утратой (повреждением) груза. Кроме того, неблагоприятные погодные условия имели место уже за пределами договорного срока перевозки. Если бы перевозчик, действуя разумно, предусмотрительно, принял меры по своевременной доставке груза получателю, то неблагоприятных погодных условий в пути следования транспортного средства удалось избежать.

В судебных разбирательствах, где ключевым моментом является определение погодных условий в качестве обстоятельств непреодолимой силы, решающую роль играет убедительность доказательной базы. Значит, перевозчику необходимо заранее обеспечить наличие документального подтверждения факта наступления события и характеристик погодных условий, которые стали причиной утраты или порчи товара.

Наглядный пример того, что надлежащая доказательственная база является критически важной, поскольку позволяет установить причинно-следственную связь между погодным явлением и возникшим ущербом. Отсутствие таковой может существенно ослабить позицию ответчика и повысить вероятность удовлетворения требований истца. В связи с этим сбор и фиксация релевантных данных, таких как официальные метеорологические отчеты, свидетельства очевидцев и экспертные заключения должны быть приоритетной задачей для перевозчика, ссылающегося на форс-мажорные обстоятельства

Таким образом, чтобы точно ответить на вопрос о том, признаются ли погодные условия форс-мажорным обстоятельством, освобождающим перевозчика от утраты или порчи груза, необходимо учитывать три фактора:

1. Действительно ли погодные условия носили чрезвычайный и непредотвратимый характер.
2. Предпринял ли перевозчик все разумные меры для предотвращения повреждения груза в сложившихся обстоятельствах.
3. Была ли возможность доставить груз в пункт назначения иным способом, не подвергая его риску повреждения.

Только при совокупности этих факторов можете говорить о наличии оснований для освобождения перевозчика от ответственности.

Подробнее: что относится к форс-мажорным обстоятельствам

Часто задаваемые вопросы по теме