Коносамент и морская накладная: сходства и различия

Что такое коносамент и когда он оформляется

Коносамент — это ценная бумага, которую морской перевозчик выдаёт отправителю после приёма груза на борт судна. Его правовая основа закреплена в статьях 142-149 КТМ РФ.

Коносамент сопровождает морскую перевозку от начала до конца и выполняет целый ряд функций. Так, он выступает распиской перевозчика: подтверждает, что груз фактически принят, и фиксирует его состояние, вес и количество. Без этой бумаги невозможно доказать, что товар попал на борт. Также коносамент подтверждает, что между сторонами заключён договор морской перевозки — все условия считаются согласованными с момента выдачи документа. И ключевое — он даёт право собственности на груз. Документ передаётся от продавца к покупателю, и вместе с ним переходит правомочие на товар. Кто предъявит коносамент в порту, тот и получит груз. В этом его принципиальное отличие от морской накладной, которая таких прав не даёт.

В моей практике был случай: клиент отправил партию оборудования из Роттердама в Новороссийск. Он использовал коносамент, потому что планировал перепродать груз ещё до прибытия судна. И действительно, пока судно шло через Средиземное море, он нашёл другого покупателя. Ордерный коносамент позволил ему передать право на оборудование новому владельцу через индоссамент. Покупатель получил оригинал документа в порту и без проблем забрал товар. Если бы клиент использовал морскую накладную, такой манёвр был бы невозможен.

Этот документ о перевозке в морской практике используют ряде случаев:

• перевозка предполагает возможную перепродажу ценностей, пока судно находится в море. Оформляется ордерная форма, позволяющая законно переуступать права на груз третьим лицам через передаточную надпись (индоссамент);
• долгая транспортировка на межконтинентальных маршрутах. Например, при перевозке контейнеров с электроникой из Китая в Европу;
• при расчётах между продавцом и покупателем с использованием аккредитивной формы. Банки строго требуют предоставить чистый оригинал коносамента для раскрытия платежа.

Что такое морская накладная и когда она оформляется

Морская накладная — это документ, который подтверждает заключение договора перевозки и приём груза на судно. В отличие от коносамента, она не является ценной бумагой и не даёт права собственности на товар.

Для наглядности приведу пример. Компания из Владивостока отправляет контейнер с рыбой в филиал в Петропавловск-Камчатский. Товар следует внутри одной структуры, коммерческих рисков нет. Отправитель оформляет морскую накладную, а не коносамент. Судно приходит в порт через двое суток. Получатель подтверждает личность и забирает товар без ожидания бумажного оригинала. Просто, быстро, без лишней бюрократии.

Морскую накладную применяют в следующих ситуациях:

• если морской транзит осуществляется между филиалами, дочерними структурами или подразделениями одной и той же компании;
• время транспортировки между портами минимально — например, при каботажных или коротких региональных рейсах. Бумажный оригинал коносамента физически не успеет дойти до получателя по почте до прибытия судна. А накладная позволяет забрать груз сразу по прибытии без предъявления ценных бланков;
• при долгосрочном сотрудничестве между давними партнёрами, если сделка совершается по схеме стопроцентной предоплаты. Поскольку финансовый вопрос уже решён, удерживать права на товар с помощью ценной бумаги отправителю больше нет необходимости;
• собственник изначально точно знает, что получатель товара не изменится в процессе движения судна, и перепродавать товар третьим лицам в пути никто не планирует.

Это интересно: станут ли погодные условия обстоятельством, освобождающим перевозчика от ответственности за утрату или порчу товара

Сходства и различия коносамента и накладной

У этих двух документов о перевозке есть общие черты. Оба подтверждают заключение договора морской перевозки. Оба фиксируют факт приёма груза перевозчиком и содержат описание товара, порты, условия доставки. Оба регулируются КТМ РФ и имеют одинаковую доказательную силу в части описания груза (если нет оговорок). Но различия между ними гораздо серьёзнее, и они кардинально отличаются по юридической природе.