Что такое мультимодальный коносамент и как с ним работать

Что такое мультимодальный коносамент

Представим, что нам нужно привезти контейнер из Шанхая. Сначала он плывет на корабле. Потом едет по железной дороге. В конце его везет грузовик. Обычно на каждый этап нужна своя накладная.

Мультимодальный коносамент заменяет все эти бумаги одним. Логистический оператор выдает его на весь маршрут. Этот документ подтверждает прием товара и договор перевозки. Главное — оператор один отвечает за груз. Если товар повредят в пути, претензию предъявляют этому оператору.

В прошлом году наш клиент отправлял партию электроники из Нинбо в Екатеринбург морем, а затем поездом. На стыке маршрутов в порту Владивостока контейнер случайно повредили при перегрузке на платформу. Благодаря единому мультимодальному коносаменту нам не пришлось судиться с портом или железной дорогой. Логистический оператор сам оперативно признал вину и выплатил компенсацию по договору сквозной перевозки. Этот случай доказал, что одна правильная бумага защищает бизнес от огромных убытков.

Полезно знать: чем коносамент отличается от морской накладной

Этот документ регламентируется российским и международным правом.

Международные правила и конвенции:

1. Правила ЮНКТАД и Международной торговой палаты (МТП) 1992 года. Это базис для мультимодальных документов. Они определяют права, обязанности и пределы финансовой ответственности логистического оператора перед грузовладельцем.
2. Стандарты международной федерации FIATA. Самая популярная форма документа — коносамент FBL разработана этой организацией и подчиняется ее внутреннему регламенту.

Российское законодательство:

1. Статья 788 ГК РФ закрепляет понятие прямой смешанной перевозки грузов, которая выполняется по единому транспортному документу несколькими видами транспорта.
2. Федеральный закон № 288-ФЗ «О прямых смешанных перевозках» регулирует порядок взаимодействия разных видов транспорта в России, распределение ответственности и правила оформления сквозных документов.
3. Статья 142 КТМ РФ регулирует содержание и реквизиты морских коносаментов, которые частично заимствуются в мультимодальных формах.

Форма и содержание мультимодального коносамента

Мультимодальный коносамент FIATA (FBL) имеет строго утвержденную форму на бланке синего цвета. Можно использовать печатную и электронную форму.

1. Традиционный бумажный оригинал остается главным форматом для международных расчетов по аккредитивам. Из соображений безопасности он печатается на специальной бумаге с водяными знаками и защитной сеткой. Обычно выписывается сет из 3 оригиналов и нескольких копий.
2. Международная федерация FIATA активно внедряет защищенные цифровые коносаменты на базе блокчейна. Электронный документ имеет тот же юридический статус, а его подлинность проверяется через QR-код.

Документ содержит лицевую сторону с графами для заполнения и оборотную сторону с правилами перевозки мелким шрифтом. Все сведения на лицевой стороне должны быть заполнены без ошибок, так как они проверяются таможней и банками.

1. Экспедитор (Consignor): наименование и адрес отправителя груза.
2. Получатель (Consignee): конкретная компания или надпись «по ордеру» (To order).
3. Уведомить (Notify address): адрес стороны, которую нужно известить о прибытии.
4. Место принятия (Place of receipt): точка, где оператор забирает груз.
5. Порт погрузки (Port of loading): первый морской порт на маршруте.
6. Порт выгрузки (Port of discharge): финальный морской порт маршрута.
7. Место доставки (Place of delivery): конечный пункт прибытия товара.
8. Описание груза (Description of goods): вес, объем, количество мест, маркировка и характер товара.
9. Оговорки экспедитора: отметки о состоянии упаковки или тары при приеме.
10. Дата и подпись: подпись оператора, дата и точное место выпуска документа.

Так выглядит бланк:

Обычный грузовладелец или импортер не может сам скачать бланк из интернета и заполнить его. Право выдавать такой документ имеют только профессиональные логистические компании (экспедиторы). Официальные бумажные бланки и доступ к цифровой системе e-FBL предоставляют только национальные ассоциации, входящие в FIATA. В России такой организацией является АРЭФ (Ассоциация российских экспедиторов). Чтобы выдавать коносаменты FBL, логистическая компания должна быть членом АРЭФ, иметь признанный международный сертификат и обязательно застраховать свою профессиональную ответственность перед клиентами.

Как его используют при перевозках грузов

Покажу, как используют коносамент на примере. Сначала мы заключаем договор с логистическим оператором на сквозную доставку. Экспедитор принимает наш товар на складе отправления в Шанхае. В этот момент он выдает нам оригиналы мультимодального коносамента.

Товар начинает движение по сложному маршруту через разные страны. Груз перегружают с морского судна на поезд и машины. Но нам больше не нужно оформлять новые транспортные накладные. Весь путь контейнер едет под защитой одной этой бумаги. Крупные порты и таможни пропускают груз по единому коносаменту.

Мы можем отправить этот документ в банк для получения оплаты. Покупатель товара сможет забрать контейнер в финальной точке. Для этого он должен предъявить агенту перевозчика оригинал коносамента. Без этой бумаги груз никому не отдадут в порту.

Может пригодиться: как составить договор перевозки груза

Коносамент в грузоперевозках: частые вопросы